GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Camel Trophy</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Camel Trophy</span></h1>

</header>

</div>

<p>Die <b>Camel Trophy</b> war eine Art <a href="Rallye_Raid" title="Rallye Raid">Rallye Raid</a> mit <a href="Expedition" title="Expedition">Expeditionscharakter</a>. Sie wurde 1980 von der Zigarettenmarke <a href="Camel_(Zigarettenmarke)" title="Camel (Zigarettenmarke)">Camel</a> ins Leben gerufen und fand jährlich in einem anderen Land statt. Die Idee wurde von der Düsseldorfer <a href="Werbeagentur" title="Werbeagentur">Werbeagentur</a> <a href="BBDO" title="BBDO">Team/BBDO</a> entwickelt, Urheber war Thomas Wulfes. Das „grenzenlose Abenteuer“ (so die Werbung) führte die Teilnehmer, die sich in ihren Heimatländern jeweils qualifizieren mussten, durch <a href="Trial_(Sport)" title="Trial (Sport)">fahrtechnisch schwierigstes Gelände</a>, meist in <a href="Dschungel" title="Dschungel">Dschungel</a>-Regionen. Es kam dabei nicht nur auf die Geschicklichkeit mit den vom Veranstalter gestellten <a href="Gel%C3%A4ndewagen" title="Geländewagen">Geländewagen</a> an, sondern auch auf den Teamgeist, das technische Improvisationsvermögen und die Ausdauer der Teilnehmer. Die Camel Trophy wurde 1999 eingestellt.

</p><p>Die Fahrzeuge waren anfangs <a href="Jeep" title="Jeep">Jeeps</a>, später kamen jedoch ausschließlich verschiedene Typen der Marke <a href="Land_Rover" title="Land Rover">Land Rover</a> zum Einsatz. Diese wurden vom Hersteller mit umfangreichem Zubehör ausgestattet, wie Zusatzscheinwerfern, Zusatztanks, <a href="Seilwinde" title="Seilwinde">Seilwinden</a> und Maßnahmen zum <a href="%C3%9Cberrollb%C3%BCgel" class="mw-redirect" title="Überrollbügel">Überrollschutz</a>. Jedes Fahrzeug war mit zwei Teilnehmern aus einem Land besetzt, an den letzten Trophys nahmen bis zu 20 Teams teil. Für Land Rover war die Trophy ein wichtiges Werbeinstrument, um die Qualität ihrer Fahrzeuge unter Extrembedingungen zu demonstrieren, dementsprechend war die Firma einer der Hauptsponsoren. Nachdem der Expeditionscharakter der Trophy in den letzten Jahren nachgelassen hatte, beschloss das Unternehmen 1999, als Hauptsponsor auszusteigen. Dies hatte maßgeblichen Einfluss auf die Einstellung der Trophy durch Worldwide Brands, den Inhaber der Marke Camel.

</p><p>Kritik an der Camel Trophy kam von einer Reihe ernsthafter Rallye-Fahrer sowie diversen Umweltverbänden. Neben den eigentlichen Teams begleitete die Trophy jedes Jahr eine ganze Flotte von Fahrzeugen, um Journalisten, Offizielle, Material und Verpflegung zu transportieren. In den letzten Jahren war die Trophy technisch nicht mehr besonders anspruchsvoll und galt hauptsächlich als cleverer <a href="Werbung" title="Werbung">Werbegag</a>. Im Februar 1999 beschloss Worldwide Brands, die Trophy würde nicht mehr zum gewünschten Image passen und stellte die Förderung ein. Es folgte noch eine Trophy ohne die ehemaligen Hauptsponsoren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1980:_Transamazônica"><span id="1980:_Transamaz.C3.B4nica"></span>1980: Transamazônica</h3></div>

<p>Die erste Camel Trophy führte in <a href="Brasilien" title="Brasilien">Brasilien</a> über den <a href="Transamaz%C3%B4nica" title="Transamazônica">Transamazônica</a>-Highway von <a href="Bel%C3%A9m_(Par%C3%A1)" title="Belém (Pará)">Belém</a> nach <a href="Santar%C3%A9m_(Par%C3%A1)" title="Santarém (Pará)">Santarém</a>. Die Trophy ging während zwölf Tagen über 1600 km. Der Wettbewerb wurde mit Fahrzeugen der Marke Jeep ausgetragen und führte teilweise direkt durch den Urwald des <a href="Amazonas" title="Amazonas">Amazonas</a>. Es nahmen drei Mannschaften aus Deutschland teil.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1981:_Sumatra">1981: Sumatra</h3></div>

<p>Die Trophy 1981 in <a href="Sumatra" title="Sumatra">Sumatra</a> führte fünf Mannschaften aus Deutschland, darunter erstmals auch eine Damenmannschaft, über 1600 km von <a href="Medan" title="Medan">Medan</a> nach <a href="Jambi_(Stadt)" title="Jambi (Stadt)">Jambi</a>. Als Fahrzeuge kamen <a href="Range_Rover" title="Range Rover">Range Rover</a> zum Einsatz. Aufgerüstet waren die Autos mit stärkeren Federn, elektrischer Seilwinde, Dachträger mit <a href="Sandblech" title="Sandblech">Sandblechen</a> und Zusatzscheinwerfern.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1982:_Papua-Neuguinea">1982: Papua-Neuguinea</h3></div>

<p>1982 wurde die Camel Trophy zu einer internationalen Veranstaltung. Neben den drei Mannschaften aus Deutschland fanden sich Teilnehmer aus den Niederlanden, Italien und den USA ein. Neu nahm die Firma Land Rover neben Camel als Co-Sponsor teil und spendete für den Wettbewerb Fahrzeuge ihrer Luxusmarke Range Rover. Die Route startete in Mont Hagen und endete nach 1600 km in <a href="Madang" title="Madang">Madang</a>.

</p><p>Bei der Camel Trophy in <a href="Papua-Neuguinea" title="Papua-Neuguinea">Papua-Neuguinea</a> gab es erstmals sogenannte <i>Special Tasks</i>: Die Teilnehmer mussten spezielle Aufgaben erfüllen, um ihre Geschicklichkeit und Teamwork auf die Probe zu stellen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1983:_Zaire">1983: Zaire</h3></div>

<p>In <a href="Demokratische_Republik_Kongo" title="Demokratische Republik Kongo">Zaire</a> waren erstmals Länderteams aus sieben Ländern unterwegs. Die Route führte über eine Strecke von 1600 km von <a href="Kinshasa" title="Kinshasa">Kinshasa</a> nach <a href="Kisangani" title="Kisangani">Kisangani</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1984:_Brasilien">1984: Brasilien</h3></div>

<p>An der Camel Trophy in <a href="Brasilien" title="Brasilien">Brasilien</a> nahmen zwölf Mannschaften teil, die eine Strecke durch den <a href="Tropischer_Regenwald" title="Tropischer Regenwald">tropischen Regenwald</a> zwischen Santarém und <a href="Manaus" title="Manaus">Manaus</a> bewältigen mussten. Gefahren wurde mit <a href="Land_Rover_Defender" title="Land Rover Defender">Land Rover 110</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1985:_Borneo">1985: Borneo</h3></div>

<p>Borneo war 1985 zum ersten Mal Schauplatz der Trophy. Die Strecke führte 16 Teams über 1500 km von <a href="Samarinda" title="Samarinda">Samarinda</a> nach <a href="Balikpapan" title="Balikpapan">Balikpapan</a>. Was die Camel Trophy 1985 besonders unvergesslich und zur härtesten aller Zeiten machte, war die improvisierte Hubschrauberluftbrücke des gesamten Konvois über den kilometerlangen überfluteten Regenwald. Eine bedeutende Neuerung war die Einführung des "Team Spirit Award", der dem Team verliehen wurde, das nach Meinung und Einschätzung aller anderen teilnehmenden Teams die Gemeinschaft und Kameradschaft der Veranstaltung am meisten verkörperte. Der erste Team Spirit-Preis wurde an das sympathische brasilianische Team von Carlos Probst und Tito Rosenberg verliehen. Der Gesamtsieg bei der Camel Trophy 1985 ging an das Team Deutschland 1 von Heinz Kallin und Bernd Strohdach.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1986:_Australien">1986: Australien</h3></div>

<p>Erstmals fand die Camel Trophy nicht im Urwald, sondern im <a href="Australien" title="Australien">australischen</a> <a href="Outback" title="Outback">Outback</a> statt. Die 14 Mannschaften legten mit ihren Land Rover 90 in 13 Tagen über 3218 km von <a href="Cooktown" title="Cooktown">Cooktown</a> bis nach <a href="Darwin_(Northern_Territory)" title="Darwin (Northern Territory)">Darwin</a> zurück.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1987:_Madagaskar">1987: Madagaskar</h3></div>

<p>1987 war die Trophy auf <a href="Madagaskar" title="Madagaskar">Madagaskar</a> zu Gast. 14 Teams fuhren eine Strecke von 2252 km von <a href="Antsiranana" title="Antsiranana">Diego Suarez</a> nach Fort Dauphin.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1988:_Sulawesi">1988: Sulawesi</h3></div>

<p>Die Trophy auf der <a href="Indonesien" title="Indonesien">indonesischen</a> Insel <a href="Sulawesi" title="Sulawesi">Sulawesi</a> führte die zwölf teilnehmenden Mannschaften mit ihren Land Rover 110 durch das Hochland und den Urwald der Insel. Die Strecke war 2092 km lang. Start war in <a href="Manado" title="Manado">Manado</a>, Ziel in Ujang Padang.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1989:_Amazonas">1989: Amazonas</h3></div>

<p>Im Jahr 1989 war das <a href="Amazonasbecken" title="Amazonasbecken">Amazonasbecken</a> zwischen <a href="Alta_Floresta" title="Alta Floresta">Alta Floresta</a> und Manaus Ziel der Trophy. Es nahmen 14 Mannschaften teil.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1990:_Sibirien">1990: Sibirien</h3></div>

<p>Bei der Trophy in <a href="Sibirien" title="Sibirien">Sibirien</a> wurden erstmals <a href="Land_Rover_Discovery" title="Land Rover Discovery">Land Rover Discovery</a> eingesetzt. Die Strecke führte 16 Mannschaften von <a href="Bratsk" title="Bratsk">Bratsk</a> nach <a href="Irkutsk" title="Irkutsk">Irkutsk</a> durch die Wälder und Steppen Ostsibiriens.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1991:_Tansania_und_Burundi">1991: Tansania und Burundi</h3></div>

<p>Die Camel Trophy 1991 führte die 17 Mannschaften in <a href="Tansania" title="Tansania">Tansania</a> und <a href="Burundi" title="Burundi">Burundi</a> auf den Fußstapfen von <a href="David_Livingstone" title="David Livingstone">David Livingstone</a> über gut 1600 km an die Quellen des Nils. Erstmals wurde der <i>Special Tasks Award</i> vergeben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1992:_Brasilien_und_Guyana">1992: Brasilien und Guyana</h3></div>

<p>Die 16 teilnehmenden Mannschaften der 1992er Trophy legten von Manaus bis <a href="Georgetown_(Guyana)" title="Georgetown (Guyana)">Georgetown</a> rund 1600 km zurück.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1993:_Sabah/Malaysia"><span id="1993:_Sabah.2FMalaysia"></span>1993: Sabah/Malaysia</h3></div>

<p>Auf <a href="Sabah" title="Sabah">Sabah</a>, dem <a href="Malaysia" title="Malaysia">malaysischen</a> Teil von <a href="Borneo" title="Borneo">Borneo</a>, fand die Camel Trophy 1993 statt. Start und Ziel für 16 Mannschaften war <a href="Kota_Kinabalu" title="Kota Kinabalu">Kota Kinabalu</a>. Die Rundstrecke ging über rund 1500 km.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1994:_Südamerika"><span id="1994:_S.C3.BCdamerika"></span>1994: Südamerika</h3></div>

<p>Die Südamerika-Trophy führte 18 teilnehmende Mannschaften 2590 km von den <a href="Iguaz%C3%BA-Wasserf%C3%A4lle" title="Iguazú-Wasserfälle">Iguazú-Wasserfällen</a> in <a href="Argentinien" title="Argentinien">Argentinien</a> über <a href="Paraguay" title="Paraguay">Paraguay</a> bis nach Hornitos in <a href="Chile" title="Chile">Chile</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1995:_Mundo_Maya">1995: Mundo Maya</h3></div>

<p>Die Trophy der „Maya-Welt“ führte die 20 Mannschaften durch <a href="Belize" title="Belize">Belize</a>, <a href="Mexiko" title="Mexiko">Mexiko</a>, <a href="Guatemala" title="Guatemala">Guatemala</a>, <a href="El_Salvador" title="El Salvador">El Salvador</a> und <a href="Honduras" title="Honduras">Honduras</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1996:_Kalimantan">1996: Kalimantan</h3></div>

<p>1996 führte die Camel Trophy erneut auf die Insel Borneo, diesmal nach Indonesien. Wie im Vorjahr waren 20 Mannschaften am Start, Gewinner war das Team aus <a href="Griechenland" title="Griechenland">Griechenland</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1997:_Mongolei">1997: Mongolei</h3></div>

<p>In der Mongolei war erstmals das Team aus <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> siegreich. Die Trophy führte von <a href="Ulaanbaatar" title="Ulaanbaatar">Ulan Bator</a> durch die Wüste <a href="Gobi" title="Gobi">Gobi</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="1998:_Tierra_del_Fuego">1998: Tierra del Fuego</h3></div>

<p>Die Trophy Tierra del Fuego führte 19 Mannschaften von Chile nach Argentinien. Start war in <a href="Santiago_de_Chile" title="Santiago de Chile">Santiago de Chile</a>, Ziel in <a href="Ushuaia" title="Ushuaia">Ushuaia</a>, der südlichsten Stadt Argentiniens. Gewinner war das Team aus <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>.

</p>

<p>Die erste Trophy, die nicht von Worldwide Brands Inc. und Land Rover gesponsert wurde, ging nach Peru. Der Wechsel zu einer Multidisziplin-Veranstaltung, in der der Fahraspekt nicht mehr die Hauptrolle spielte, passte nicht mehr in das Konzept der beiden Sponsoren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="2000:_Tonga-Samoa">2000: Tonga-Samoa</h3></div>

<p>Die letzte Trophy führte die 32 Wettbewerber in Ribtec-655-Powerbooten nach Tonga-Samoa. Die gesamte Veranstaltung wurde in diesen Booten absolviert. Die Unterstützungsfahrzeuge waren auch weiterhin Land Rover Defender 110 HCPU.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Andreas Bender: <i>Trans Amazonica.</i> Badenia Verlag, Karlsruhe 1983, ISBN 3-7617-0196-9.</li>

<li><a href="Karl-Heinz_Blumenberg" title="Karl-Heinz Blumenberg">Karl-Heinz Blumenberg</a>, <a href="Axel_Thorer" title="Axel Thorer">Axel Thorer</a>: <i>1000 Meilen Abenteuer – Die härteste Herausforderung an Mensch und Maschine.</i> Steinheim Verlag GmbH, München 1984; ISBN 3-88952-025-1.</li>

<li>Eric Tschumi: <i>The Great Adventure.</i> Hevon Designs, Harrow, Vereinigtes Königreich.</li>

<li>Volker Zander, Boris Schmidt: <i>One live, live it.</i> autovision-Verlag, Hamburg 2000; ISBN 3-9805832-6-0.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Camel_Trophy?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Camel Trophy</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100410194536/http://www.dividingcreekroverimports.com/collection_of_110_videos_on_youtubecom">Website mit Fotos und Links zu Videos der Trophys 1988 und 1989</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 10. April 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.cameltrophy.co.uk/">Camel Trophy Owners Club</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://sites.google.com/view/cameltrophyclub/history/borneo-1985">Camel Trophy Club - Borneo 1985</a></li></ul>

<div>

Normdaten (Veranstaltung): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/10053573-2">10053573-2</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-05-16" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Camel_Trophy&oldid=256049329">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>